Marín destacó la calidad del insumo entrerriano: es "la mejor que se ha encontrado hasta ahora". La Provincia aporta entre el 70% y el 80% de las arenas silíceas que consume Vaca Muerta.
ARENAS
Hoy 4.300 camiones sostienen cada mes la logística de arena. Las demoras en ruta, el deterioro de la infraestructura y los viajes de regreso sin carga aparecen como los principales desafíos.
La demanda de arena para fractura puede llegar a crecer de 5,5 millones de toneladas consumidas en 2025 hasta 8 millones entre 2026 y 2027, un 45 por ciento. “Es uno de los grandes cuellos de botella que va a tener el desarrollo de Vaca Muerta”, dijo Guillermo Murphy de Tecpetrol.
El gobierno de Milei busca reformar el cabotaje para trasladar la arena de Vaca Muerta por el transporte fluvial. La medida busca bajar costos y el tránsito en las rutas.
El gobernador confirmó un estudio junto al CFI y Río Negro para definir la logística de transporte de arena hacia Vaca Muerta, con el tren entre las alternativas.
La Provincia analiza un corredor entre Roca y Añelo con una traza preliminar de 119 km por las bardas detrás del lago Pellegrini para evitar las zonas urbanas, y descongestionar las rutas 22 y 151.
La producción registró un fuerte salto y las exportaciones aumentaron en volumen, casi quintuplicándose en valor. El crecimiento estuvo sostenido por las rocas de aplicación.
Neuquén avanza en la evaluación de arenas silíceas locales y promueve una instancia de coordinación federal para ordenar un mercado en expansión.