Los haberes serán abonados antes que finalice el mes. A fines de julio, el Gobierno provincial selló el acuerdo salarial con los estatales que establece la continuidad del ajuste por IPC.
¿Cómo son los plazos del traspaso de las rutas y tren a Rio Negro?
Para las rutas 22 y 151, Vialidad Nacional tendrá un plazo de 60 días para poner a disposición los tramos que no estén comprendidos en el régimen de obras y contratos.
El convenio por las rutas 22 y 151 tendrá una vigencia de 20 años y permitirá sostener una planificación provincial de largo plazo. Sin embargo, la incorporación efectiva será gradual: primero se trabajará sobre los sectores liberados de contratos y obligaciones nacionales, mientras Nación deberá resolver la situación de los tramos alcanzados por obras en ejecución, neutralizadas o paralizadas.
El cronograma presentado establece que dentro de los primeros 10 días hábiles se convocará a las empresas vinculadas con las obras prioritarias para definir su continuidad. Además, en un plazo de 15 días hábiles, Vialidad Nacional deberá entregar los proyectos, estudios, relevamientos y antecedentes técnicos necesarios para que Río Negro pueda organizar las intervenciones.
Una vez incorporados los primeros sectores, la prioridad será recuperar las condiciones básicas de seguridad y transitabilidad mediante tareas de bacheo, mantenimiento de calzadas, señalización, recuperación de banquinas y atención de situaciones urgentes. Las obras estructurales requerirán posteriormente proyectos, licitaciones y financiamiento.
La Provincia ya trabaja sobre una primera etapa de aproximadamente 305 kilómetros y gestiona un crédito de hasta US$ 60 millones para financiar las intervenciones. El proceso será gradual, pero tendrá prioridades, recursos y responsabilidades claramente definidos.
Tren del Valle: continuidad durante toda la transición
La firma del acuerdo no implica un cambio inmediato de operador. El convenio establece una transición ordenada de hasta 120 días, durante la cual SOFSA continuará prestando el servicio y Tren Patagónico se preparará para asumir la operación.
Durante ese período se realizarán el relevamiento y la inspección del material rodante, el inventario de los bienes, la entrega de documentación, la capacitación del personal, la coordinación de los procedimientos de seguridad, la contratación de seguros y el cumplimiento de las exigencias regulatorias.
Tren Patagónico asumirá la operación cuando estén cumplidas todas las condiciones y se formalice el inicio efectivo. Este esquema garantiza que no exista un vacío de responsabilidades ni se ponga en riesgo la continuidad del servicio.
“Río Negro tiene un plan de acción para recuperar rutas 22 y 151”
“Estamos trabajando en un plan para mejorar las condiciones de transitabilidad y, al mismo tiempo, pensar un nuevo sistema vial para el Alto Valle”, explicó el Ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren.
Echarren detalló que el convenio permitirá a la Provincia intervenir directamente sobre las rutas nacionales una vez cumplidos los pasos establecidos. “Lo más importante es que, a partir de la firma de este convenio y una vez que se apruebe por la Legislatura, en un plazo de 60 días la Provincia va a poder intervenir sobre las rutas nacionales, algo que hasta este momento no podíamos hacer”, destacó.
“Hay cuatro contratos abiertos desde Cervantes hasta Cipolletti, tienen distinta numeración, porque se enumeran de forma distinta por tramos adjudicados a distintas empresas constructoras. Además, tiene la particularidad que en la mayoría de los casos son UTE (Unión Transitoria de Empresas), es decir, son varias empresas que conforman un contrato con Vialidad Nacional. Con esto quiero decir que eso le pone dificultad a la situación, porque uno al tener que resolver con una UTE tenés que dialogar con varias empresas y no con una sola. Sin embargo, es una resolución que debe adoptar el Estado Nacional en un plazo de 60 días que nosotros planteamos para que puedan resolverlo”.
Mientras se aguarda esa resolución nacional, el Ministro explicó cómo avanzará la Provincia: “Lo que sí podemos hacer a partir de los 60 días es intervenir sobre lo que nosotros llamamos traza liberada, que son esos sectores de la Ruta 22 o de la Ruta Nacional 151 que no hay contratos abiertos, podemos entrar a trabajar, obviamente, con un pliego de bases y condiciones que nos permita trabajar con diferentes empresas lo que es repavimentación, mejoramiento, recalce de banquina, señalización horizontal y vertical. La idea de esta primera etapa de lo que queremos hacer es poner la ruta en condiciones de transitabilidad”.
Finalmente, el titular de la cartera enumeró los puntos exactos de intervención inicial: “Al principio podemos trabajar, particularmente, en el tramo Río Colorado-Choele Choel y desde Choele Choel hasta Chichinales, hay un tramo de unos 45 kilómetros de la Ruta Nacional 151, que va desde el kilómetro 109 hasta el límite con La Pampa, tres kilómetros del inicio de la Ruta Nacional 151 donde está el Puente Ferroviario que se puede intervenir también porque en ese sector no hay ningún contrato abierto”.
A su vez, respecto a las urgencias de la traza, Echarren concluyó: “Lo que nosotros planteamos es que la Ruta 151, que está en un estado crítico, tiene un contrato abierto de 106 kilómetros con una sola empresa y queremos reactivar en lo inmediato, a través de un convenio tripartito entra la Provincia, Vialidad Nacional y la empresa; hacer lo mismo con la rotonda de Choele Choel”.
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El convenio tendrá una vigencia de 20 años y la incorporación será gradual. Entre las prioridades figura el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.
