"Cada camión en circulación representa un engranaje esencial en el movimiento de bienes y servicios, lo que incide directamente en la actividad económica de la región", afirmó Juan Cruz López, titular de Transporte Peduzzi. La empresa especializada en cargas líquidas y sólidas para la industria petrolera, cerró con éxito la emisión de sus Obligaciones Negociables por $2.000 millones.
Energía17 de marzo de 2025
En un contexto donde la logística y el transporte de cargas son fundamentales para el desarrollo económico, Juan Cruz López, dueño de Transporte Peduzzi, compartió su visión sobre el sector y los desafíos que enfrenta. En una entrevista con AGENDA ECONOMICA por Radio NQN Digital, destacó la importancia de la eficiencia operativa, la capacitación del personal y la necesidad de adaptarse a las nuevas normativas.
López subrayó que el transporte de cargas no solo es un eslabón clave en la cadena de suministro, sino también un motor de empleo y desarrollo para las comunidades. "Cada camión en circulación representa un engranaje esencial en el movimiento de bienes y servicios, lo que incide directamente en la actividad económica de la región", afirmó.
Además, hizo hincapié en la necesidad de optimizar los tiempos de entrega y garantizar la seguridad en las rutas. En este sentido, resaltó la inversión de la empresa en tecnología y en la formación de sus conductores para asegurar un servicio eficiente y seguro.
Desafíos y regulaciones del sector
Uno de los temas centrales de la entrevista fue el impacto de las regulaciones y normativas vigentes. López explicó que las constantes modificaciones en los requisitos de circulación y la carga impositiva representan un reto constante para las empresas del sector. "Es fundamental que el Estado y los transportistas trabajen en conjunto para encontrar soluciones que permitan sostener la actividad sin afectar la competitividad", expresó.
Asimismo, mencionó la importancia de mantener una flota moderna y en condiciones óptimas para reducir la huella ambiental. "El transporte sustentable es un objetivo a largo plazo, pero debemos dar pasos concretos para reducir el impacto ambiental de nuestra actividad", sostuvo.
El futuro del transporte de cargas
Mirando hacia el futuro, López destacó la necesidad de innovación y adaptación a las nuevas tecnologías. "La digitalización de procesos y la implementación de sistemas de gestión de flotas son tendencias que llegaron para quedarse", afirmó. También mencionó que el uso de energías alternativas en el transporte es una de las apuestas más fuertes para el sector en los próximos años.
Finalmente, hizo un llamado a la colaboración entre los distintos actores de la industria para fortalecer el crecimiento del sector. "Solo con un trabajo conjunto entre empresarios, trabajadores y el Estado podremos construir un transporte de cargas más eficiente y sostenible", concluyó.
El Ingreso al Mercado de Capitales
Peduzzi S.A. cerró con éxito la emisión de sus Obligaciones Negociables Serie I Clase I por $2.000 millones, la totalidad de la emisión. “Los fondos serán destinados a la compra de bienes de capital y expansión de infraestructura, en un contexto de creciente demanda de transporte en Vaca Muerta”, dijo Juan Cruz López.
La empresa busca potenciar su capacidad operativa y eficiencia logística, consolidándose como un actor clave en la industria energética.
Durante 2024, Peduzzi aumentó su volumen de trabajo y sumó nuevos contratos con operadoras del sector. Su flota tuvo una ocupación promedio del 84%, con picos del 92% en cisternas y chupas. Además, su plantel creció un 9,6%, alcanzando 540 empleados en febrero 2025.
Sobre Transporte Peduzzi
Juan Cruz López es un ingeniero industrial, con especializaciones en economía. A partir de la empresa surgida en Catriel, Brava, que se enfoca en movimientos de suelos, obras civiles y servicios de ingeniería, lograron adquirir Transportes Peduzzi, una de las jugadoras más importantes en transportes de líquidos en los yacimientos. Entre ambas, suman unos 800 empleados
Las perspectivas indican que “las empresas proveedoras de servicios regionales no van a poder dar abasto, y ahí estará la oportunidad para las empresas del segundo o tercer anillo, que es poder proveer directamente -o a través de una de estas compañías- de sus servicios”.
López considera que “ahí podemos tener una gran ventaja”.
La compañía firmó las escrituras públicas con Pluspetrol y cerró así la transacción mediante el pago final de 115 millones de dólares. Se trata de la participación en los bloques Loma Jarillosa Este y Puesto Silva Oeste. Como parte del acuerdo, GeoPark transfirió un 5% de participación en el bloque Puesto Silva Oeste a la empresa estatal Gas y Petróleo del Neuquén (GyP).
Las compañías esperan un incremento del 22% en las operaciones del shale. YPF realizará casi la mitad de las punciones. Los números de 2025 hasta septiembre ya habían pasado la barrera de las 18 mil operaciones. Este número ya supera el total de punciones registradas en 2024, que se situaron en 17.814 fracturas.
Se trata de un cinemómetro fijo y otro móvil que permitirán obtener información en tiempo real sobre ruta 7, entre Añelo y el cruce con la ruta 8, uno de los tramos más críticos de la traza que comunica hacia Vaca Muerta. No se cobrarán multas, pero se notificarán las infracciones. La información registrada permitirá conformar un banco de datos reales sobre el flujo vehicular.
La Concesión de Explotación No Convencional de Hidrocarburos es sobre el área Puesto Silva Oeste, que operaba Pluspetrol, e incluye un Plan Piloto con una inversión prevista de 14,5 millones de dólares. Además, la compañía abonará a la Provincia 4.000.000 de dólares como Bono de Infraestructura y 362.500 dólares en concepto de Responsabilidad Social Empresaria.
El presidente de YPF, Horacio Marín, aseguró que el proyecto “Argentina LNG” generará 50.000 nuevos puestos de trabajo directo e indirecto en Neuquén y Río Negro. Anticipó que en el próximo año la empresa invertirá entre USD 5.000 y USD 6.000 millones. Este proyecto se enmarca en el objetivo de que el país logre exportaciones superiores a USD 30.000 millones a partir de 2031.
Entre los proyectos aprobados sobresalen la construcción del oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS), impulsado por YPF, y un buque flotante de licuefacción de GNL, liderado por Southern Energy y Golar LNG, que dominan la agenda de inversiones 2025. Estas obras apuntan a consolidar la exportación de gas y petróleo no convencional desde Vaca Muerta.
