El titular de la Cámara de Expendedores de Río Negro y Neuquén, Marcelo Pirri, admitió que la suba de combustibles no alcanzó a revertir la falta de rentabilidad en las Estaciones de servicio.
Energía22 de marzo de 2022
El precio del combustible, que hace pocos días experimentó una suba de alrededor del 10 por ciento, aún está debajo de lo que debería estar, según los valores internacionales del petróleo. Así lo afirmó el titular de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Río Negro y Neuquén, Marcelo Pirri.
Según el empresario, los valores siguen aproximadamente «un 25% por debajo de lo que consideramos son los valores promedio, pero no somos nosotros los formadores de precios. A nosotros directamente nos informan cuando YPF ya cambió los precios en los surtidores».
Pirri dijo que el margen de rentabilidad para los estacioneros sigue siendo escaso. «Apenas nos queda un 7% en el precio del combustible, algo así como un peso por litro, pero a eso hay que descontarle impuestos, cargas sociales y todo lo que implica tener una estación de servicios en materia de costos», aseguró.
«A nosotros nos tocan las generales de la ley, tuvimos un 55% de incremento en el costo salarial y eso hay que afrontarlo con rentabilidad acotada», dijo el empresario y agregó «estamos ahí nomas con la rentabilidad, en el límite».
«Rentabilidad no es salir empatados, rentabilidad es ganar y eso no está ocurriendo», le dijo Pirri a RN Radio.
Admitió que el cupo de gasoil común que le toca a cada estación de YPF no es suficiente. «Al ser el más económico es el que más se vende. A los camioneros no les gusta nada cargar un Premium porque le suben demasiado los costos. Estamos con lo justo y algunos días nos quedamos sin gasoil común».
Pirri explicó que la rentabilidad es un poco más alta en otros productos de la estación de servicios, pero que esos productos se venden mucho menos.
Uno de los mayores desafíos técnicos de la traza comenzó a ejecutarse en estas primeras semanas del año, en un proceso que permitirá el Cruce Horizontal Dirigido del Río Negro. Este hito se suma a los 76 cruces especiales ya finalizados a lo largo de la provincia. El proyecto VMOS permitirá un ingreso de divisas de entre US$15.000 y US$20.000 millones anuales.
El gobernador Weretilneck recorrió los avances en Punta Colorada y confirmó que “a fines de 2026, la Argentina comenzará a exportar petróleo desde Río Negro”. La terminal contará con seis tanques de almacenamiento, una capacidad inicial de 180.000 barriles diarios y una ocupación estimada de 1.600 trabajadores de forma directa.
En 2025 alcanzó los 856 mil barriles diarios de crudo, de los cuales la formación neuquina aporta en promedio 575 mil por día. Con estos registros, superó a Colombia y en la región solo queda debajo de Brasil, México y Venezuela. Si bien Argentina atraviesa un proceso de fuerte expansión petrolera, está lejos de los grandes jugadores globales e incluso de los gigantes regionales.
La iniciativa busca cubrir la demanda de técnicos especializados que requerirá el desarrollo de Vaca Muerta y consolidar la competitividad global del shale. El IVM va a ofrecer formación técnica especializada en Upstream y contará con un pozo escuela, que estará ubicado en Río Neuquén. La creación del proyecto fue impulsada por Fundación YPF.
Con más de 250 empresas durante el 2025, se incremento 43% la nómina de Proveedores Neuquinos Certificados (PNC), respecto de 2024. La validación la alcanzaron a través del Centro PyME-ADENEU, autoridad de aplicación de la Ley de Fortalecimiento y Desarrollo de la Cadena de Valor Neuquina (N°3338).
La segunda petrolera privada de Argentina se asoció con el mayor productor no convencional de EE.UU para la transferencia del 20% de participación en cuatro bloques: Coirón Amargo Sureste, Bandurria Centro y Aguada Cánepa, en Neuquén, junto con el bloque Loma Guadalosa, en Río Negro. PAE continuará como socio mayoritario y operador en todos los bloques.
