Comprar un auto usado cuesta lo mismo o más que comprar uno cero kilómetros por precio de lista. En los concesionarios de vehículos nuevos prácticamente no hay stock.
Economía 21 de marzo de 2022
En esta situación, donde la demanda de autos nuevos supera por varios cuerpos la oferta en los salones de ventas, los propietarios de vehículos usados suben irrisoriamente los precios de sus unidades para aprovechar la desesperación de aquellos que necesitan tener en la cochera ya.
Toda persona que esté buscando precios de autos nuevos y usados encontrará miles de casos en los principales sitios de compra y venta. Por ejemplo, un Chevrolet Cruze con precio de lista oficial $3.586.900 cuesta en el mercado de segunda mano hasta $5.000.000 (año 2020). Una Toyota Hilux tope de gama cuesta $8.635.000 según la lista oficial, pero por ejemplares con dos años de antigüedad piden hasta $8.800.000. Por una Renault Duster “full” 2020 piden hasta $3.950.000, cuando el Rombo dice que la nueva Duster 0 km cuesta un máximo de $3.726.100. Y podríamos seguir...
Ocurre que los precios de lista que informan las automotrices para los 0 km son irreales. Como los concesionarios tienen muy pocos autos a su disposición, fruto de las trabas a la importación que impuso el Gobierno de la Nación (es para evitar la salida de dólares) y de la crisis mundial de los microchips (es un elemento clave en la producción que, por la pandemia, está escaseando), piden valores exorbitantes, muy por encima de los oficiales.
No es una situación nueva para el mercado automotor. Y siempre se repite: cuando en las agencias acumulan stock (años atrás tenían hasta 100 mil unidades de sobra), ofrecen bonificaciones muy buenas para aprovechar; y cuando tienen pocos autos, los venden al mejor postor.
De acuerdo a un relevamiento de TN Autos, un vehículo 0 km puede valer hasta un 80 por ciento más en el “mercado real” sobre el precio de lista para quien lo quiere ya. Y por eso muchas personas están empezando a ver con buenos ojos la adquisición de un plan de ahorro.
En esta situación, la ventaja más importante de un plan de ahorro es que el auto se compra sí o sí por el precio de lista oficial. No hay sobreprecios, dado que los concesionarios están obligados a respetar el valor oficial del modelo en cuestión.
Del otro lado, la primera desventaja del plan de ahorro es que se trata de una herramienta muy sensible al precio. Al estar sumergidos en una economía muy inestable, sin certezas cambiarias y donde el valor de los vehículos se ajusta por encima de los ingresos de la mayoría de los ciudadanos, puede ser un método de riesgo.
Fuente: TN
Marcelo Bermúdez calificó la iniciativa “positiva”, porque aporta claridad y certezas al régimen laboral argentino. “En lo referido a la Ley de Contrato de Trabajo, la reforma mejora redacciones, elimina controversias y dobles interpretaciones, y brinda mayor seguridad jurídica para las partes”, afirmó. Sin embargo, el legislador no comparte la creación del Fondo de Asistencia Laboral.
El IPC Libertad y Progreso ubica la inflación del primer mes del año, levemente por debajo del 2,8% de diciembre. “De confirmarse esta cifra, la inflación interanual se ubicaría en 32,1%, evidenciando una aceleración. A partir de febrero podría revertirse esta tendencia y retomarse el proceso de desaceleración interanual, para cerrar el 2026 con una inflación en torno al 19% interanual”.
Tras la reunión que mantuvo con Figueroa, el Ministro afirmó que “ningún gobernador puede estar en contra de una ley que busca generar empleo privado, aumentar la productividad y las inversiones”. “El diálogo es fundamental. Siempre vamos a estar a favor de lo que beneficie a Neuquén”, aseguró el Gobernador. Defendió los convenios colectivos y el programa “Emplea Neuquén”.
“Habilita Gratis” amplía una medida del año pasado, que era de 6 meses. En 2025, la ciudad de Neuquén batió récords de apertura de comercios, con 1.207 nuevas habilitaciones. “Queremos incentivar la formalización y el crecimiento del comercio local”, expresó Gastón Contardi, Coordinador de Desarrollo Económico.
“Lo que se decidió fue sincerar el costo real del servicio, hasta el año pasado lo que pagaba el vecino sólo cubría el 20% del costo real y el resto era subsidiado por la Municipalidad“, dijo Fernando Schpoliansky. “Ahora, el servicio se cobra al costo real, y hay descuentos de hasta el 75%, con la adhesión al botón de descuento neuquino”.
La medida fue anunciada por el intendente Mariano Gaido con el objetivo de aliviar el bolsillo de quienes compran un auto nuevo y, al mismo tiempo, fortalecer el comercio local. La medida implica un costo fiscal de 2.000 millones de pesos. Los beneficios vigentes se mantienen sin modificaciones para el caso de los vehículos usados y transferencia que sigue siendo de seis meses.
