Este jueves se publicó el aumento del bioetanol y biodiesel, lo que impulsa una nueva suba en los surtidores, con precios que, según las empresas, aún no terminan de recomponerse y seguirían incrementándose hasta marzo. La industria busca un valor de de USD1 o USD1,20 por litro.
Energía29 de diciembre de 2023
En el caso del biodiesel, pasó a $923.590 el precio mínimo de la tonelada. Con el aumento de noviembre, este valor había quedado en $686.986, lo que referencia la profundidad del incremento. Este es el biocombustible que se mezcla obligatoriamente en el gasoil. Este aumento se trata de la tercera resolución de Eduardo Rodríguez Chirillo como secretario de Energía.
La cuarta fue la del precio del bioetanol de caña de azúcar. El valor mínimo de la tonelada quedó en $465.840. El costo anterior de este biocombustible que se mezcla con la nafta era de $348.539. En ambos casos se trata de valores mínimos, por lo que las empresas podrían encontrarse con aumentos mayores.
En la actualidad, el gasoil debe contar con el 7,5% de biodiesel según establece la resolución 438/2022 mientras que en las naftas, el corte debe ser del 12% de bioetanol. Por esa razón, estas subas representan una presión sobre los precios
El 1 de enero del 2023 el precio era de 251.680 pesos por tonelada y pasó a 686.986 pesos. En el caso del biodiesel a base de caña de azúcar, aumentó 182% desde iniciado el 2023 (de 123,422 pasó a 348,5 pesos el litro). Respecto al hecho a base de maíz, en el año se incrementó un 192,5% (de 123,422 pesos el litro pasó a 361 pesos).
El proyecto de Ley Ómnibus que ingresó al Congreso contempla la liberación de los precios de los biocombustibles y los cupos asignados, y solo mantiene los porcentajes de corte obligatorio.
¿Qué va a pasar con la nafta?
Al estar obligados por ley a comprar los biocombustibles para cortar los combustibles fósiles, las petroleras verán un nuevo incremento en sus costos ya que son un insumo para su producción. En el sector afirmaban antes de las resoluciones que se conocieron, que las naftas y el gasoil en los surtidores aún mantenían un retraso frente al precio de USD1 o USD1,20 por litro que pretende la industria, por lo que es de esperar nuevos aumentos.
Desde noviembre los precios de los combustibles treparon casi un 80% en medio del proceso electoral y la devaluación del peso. A principios del mes pasado, cuando venció el programa Precios Justos para el sector, las petroleras aplicaron una suba del 10 por ciento. Una vez que se conoció el resultado del balotaje volvieron a aplicar un alza de esa magnitud.
Ya en diciembre, el fin de semana largo previo a la asunción de Javier Milei se registró un aumento del 25% en los surtidores. Luego, con el salto de 118% que llevó el tipo de cambio oficial a $800 hubo una actualización del 37%, que llevó, por caso, la nafta súper a la zona de los 615 pesos (0,75 centavos de dólar). Fuentes privadas calcularon que el incremento acumulado de la nafta súper llegó a 266,22%, mientras el gasoil marcó un alza de 264,58 por ciento.
Sin embargo, las petroleras buscan llegar a un precio promedio de 1 dólar por litro en surtidores. La postura del Gobierno es que los privados decidan libremente cuánto quieren cobrar, aunque pidieron que las subas se realicen de manera “escalonada” entre el verano y marzo del 2024.
“Nos llevó tiempo, pero conseguimos frenar lo que hubiera significado dejar a más de 300 compañeros afuera”, dijo Rucci al explicar los alcances del acuerdo alcanzado con YPF en el marco del traspaso de áreas convencionales a Quintana Energy. El documento establece que los trabajadores mantendrán su salario, la antigüedad y todos sus derechos adquiridos.
Más de 500 estudiantes de 10 escuelas técnicas de Neuquén participaron del evento educativo de orientación vocacional organizada por Vista Energy y Tecpetrol, en el marco del programa GenEra Neuquén. El año pasado, el 92% de los estudiantes aseguró que Tecno-Aventura influyó en su decisión de carrera.
El proyecto Argentina LNG, liderado por la petrolera de mayoría estatal, se posiciona como un pilar estratégico para transformar a Vaca Muerta en un hub global de gas natural licuado (GNL). Se conoció que las fases 2 y 3 del proyecto ahora avanzarán de manera conjunta, compartiendo infraestructura clave para optimizar costos y acelerar plazos.
En los próximos días, funcionarios provinciales y de la CNEA se reunirán en Buenos Aires. Neuquén reclama una deuda superior a los $4.000 millones, a raíz del no envío de recursos para las actividades de conservación y mantenimiento de la PIAP, que lleva adelante la ENSI.
Se trata de la producción que generará el segundo buque licuefactor, MKII, que llegará a Río Negro en 2028. La medida, está supeditada a una condición fundamental: la construcción y operación de un gasoducto de 470 kilómetros que unirá Tratayén en Neuquén con el Puerto de San Antonio en Río Negro.
“Estamos buscando inversiones privadas para trasladar a todos los operarios que trabajan en la formación, desde Neuquén a Añelo y a Rincón de los Sauces. Eso puede mejorar mucho la ruta, la calidad de vida de la gente y generar una eficiencia muy grande para todos", señaló, Horacio Marín. YPF tiene un costo aproximado en servicios de combis de U$S 50 millones por año.
