El proyecto fue presentado por el intendente Gaido, tomó estado parlamentario en el inicio de sesiones ordinarias y será tratado en comisión. La tasa municipal tiene antecedentes en otros municipios del país, como Mar del Plata y Rosario, donde promedia entre el 1,5 y el 3% del precio del combustible. Este jueves, Intendentes exigieron una justa distribución de recursos para el transporte y no descartaron una presentación judicial.
Economía 16 de febrero de 2024
Tras la decisión del gobierno nacional de eliminar el Fondo Compensador del Transporte Público, que brindaba subsidios a las empresas de colectivos del interior del país, la Municipalidad de Neuquén tiene que redefinir su presupuesto 2024. Por eso, el Concejo Deliberante de Neuquén tratará un proyecto por el que busca crear una tasa municipal al combustible que ayude a mantener los precios del COLE y evitar subas.
El concejal oficialista Atilio Sguazzini adelantó que ante "la emergencia del transporte público, que tiene que ver con el retiro del gobierno nacional de la transferencia del impuesto al combustible, se va a debatir una tasa municipal que ayude a mantener el valor del colectivo".
Sguazzini recordó que en la actualidad, casi la mitad del valor del combustible son impuestos nacionales y que, para paliar la actual situación y no terminar en un boleto de colectivo de 2.250 pesos, se pensó en la creación de una tasa municipal que iría directo a un fondo específico del transporte.
"Además, en el proyecto de ordenanza que tomó estado parlamentario en el inicio de sesiones, facultamos al Ejecutivo a que pueda reorganizar el presupuesto. Nosotros ya teníamos un presupuesto para determinadas cuestiones, con un escenario diferente, hay que compensar", indicó.
El proyecto va a ser tratado el viernes en comisión de Hacienda, y según el concejal del MPN, buscarán el consenso entre los demás bloques políticos que conforman el actual Concejo Deliberante para aprobarlo.
En cuanto al porcentaje de esta tasa, el edil no quiso adelantar el número, ya que dijo que justamente va a ser puesto a discusión entre los demás bloques políticos.
Este tipo de tasa municipal ya tiene antecedentes en otros municipios del país, como por ejemplo en Mar del Plata y Rosario, donde la tasa promedia entre el 1,5% y el 3 por ciento. En estas ciudades, la tasa vial -que ha sido aprobada y aplicada en las últimas semanas- genera alrededor de 5 a 6 pesos por litro de combustible que se vende.
Sguazzini aclaró que con esta tasa no se va a llegar a cubrir todo el subsidio al transporte que enviaba el anterior gobierno nacional, por lo que contó que son varias las propuestas que el intendente elevó al Concejo Deliberante para tratar esta emergencia del transporte.
Al parecer, la idea es regionalizar la iniciativa, por lo que también se impulsaría ordenanzas similares en Cipolletti, Plottier, Centenario, Senillosa, Zapala, Junín de los Andes, San Martín y Chos Malal.
"Vamos a reclamar judicialmente porque no dijeron que iban a dar de baja el ITC, el impuesto se lo llevan al obelisco", dijo Gaido. Y afirmó: "los neuquinos sabemos muy bien contar, que no mientan".
"Parte de ese subsidio se financia con el ITC (Impuesto a la Transferencia de Combustibles) y para ese impuesto aportamos el 2.6% a la torta de recaudación nacional y solo nos vuelve en concepto de subsidio al transporte el 0.6%", dijo y agregó: "Es decir que aportamos más por el pago de ese impuesto, de lo que nos vuelve en subsidio al transporte. Cada 100 pesos de recaudación total aportamos 2.60 pesos y nos vuelven 0.60 pesos. En la actualidad el AMBA recibe el 80% de los subsidios al transporte y el interior el 20%".
Exigen una justa distribución de recursos para el transporte. Los jefes comunales de las principales ciudades del país se reunieron en Buenos Aires para acordar acciones frente a la quita del Fondo Compensador del Transporte Público a las provincias.
La quita del Fondo Compensador del Transporte público a las provincias volvió a encontrar a los intendentes del interior del país. Se reunieron en la ciudad de Buenos Aires, y acordaron acciones concretas para reclamar al gobierno nacional por la eliminación de este subsidio que genera una injusta asimetría sobre la distribución de los recursos nacionales.
La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, recordó que este fue el segundo encuentro, pero que volverán a reunirse para insistir en el reclamo. “Vamos a seguir trabajando de manera coordinada en pos de la comunidad y frente a la gravedad de la situación, y la responsabilidad inherente que tiene el Estado Nacional en este tema”, reflexionó.
Entre los puntos acordados se dispuso solicitar una audiencia con el ministro del Interior, y por otro lado “exhortar a los diputados y senadores nacionales de las provincias plantear un proyecto de Ley que exija el cumplimiento del pacto fiscal del año 2017 y que incluye la distribución de este Fondo Compensador que hoy “de manera unilateral se eliminó para todo el interior, pero si se dejó para el AMBA generando esta inequidad que estamos reclamando”, dijeron los Intendentes.
También se habló de la posibilidad de hacer una presentación judicial o recurso administrativo en conjunto “por el incumplimiento de la Ley de presupuesto y la retención de subsidios que se adeudan.
Además se solicitará a los legisladores nacionales que presenten un proyecto de Ley que modifique la estructura actual de distribución de la recaudación del impuesto a los combustibles, de tal forma que el 28,58% originalmente destinado al fideicomiso de infraestructura de transporte, sea distribuido del 50% al SISVIAL y el otro 50% para las compensaciones de los sistemas de transporte de pasajeros del interior.
Estuvieron presentes los intendentes de Cipolletti, Viedma, Bariloche, Córdoba, Paraná, Santa Fe, Comodoro Rivadavia, Jujuy, Santiago del Estero, Formosa, Rafaela, San Francisco (Córdoba), Rosario, Mercedes, San Luis y Salta.
El proyecto enviado a la Legislatura, prevé ingresos totales por 7,5 billones de pesos y estima mantener el superávit, aunque menor debido al impacto que tiene la baja del barril de petróleo en las regalías. El ministro de Economía, Guillermo Koenig explicó a los diputados que el objetivo es “mantener el equilibrio fiscal y continuar con el programa de obras públicas”.
La consultora Analytica hizo un análisis, provincia por provincia, acerca de cuáles son las Provincias que registran mayor aumento en la canasta del supermercado. En el ranking, Río Negro con 742 mil pesos está tercero mientras, Neuquén, se ubica cuarto con 777 mil pesos. La región patagónica encabeza el ranking de provincias más costosas, con Santa Cruz al tope.
La titular de Hacienda sostuvo que la administración provincial logró revertir una situación de endeudamiento estructural. Recordó que al inicio de la gestión “encontramos letras emitidas para gastos corrientes. Hoy estamos cancelando casi todas, lo que reduce el costo financiero”. “Neuquén se financia a tasas bajas, plazos largos y períodos de gracia".
El Gobierno convocó a la primera ronda de reuniones con estatales. Los gremios sostienen que la actualización salarial por IPC "no se negocia". Pero hay una fuerte presión de Nación para eliminar “privilegios” a los que pretende ponerle un tope del 10%. “El año pasado tuvimos una situación fiscal más favorable. Hoy la realidad es distinta”, dijeron desde Hacienda.
La Provincia se ubica en el segundo lugar detrás de CABA, según un informe del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF). Si se aísla Ingresos Brutos por habitante, los resultados confirman que Neuquén fue la primera provincia de mayor recaudación del 2024, con un incremento punta a punta de 125%”.
“La compañía se registró debidamente y ha cumplido todos los requerimientos de la ordenanza y de la reglamentación. Por tanto, Cabify es la única compañía autorizada para operar en la ciudad. El resto de plataformas no son legales en la capital neuquina“, dijo Mauro Espinosa, subsecretario de Transporte. “Vamos a salir a fiscalizar y controlar a todos aquellas que no estén habilitados”.
