Según un relevamiento de ACIPAN, la cantidad promedio mensual de puestos callejeros en el segundo semestre de 2024 se ubicó un 0,8% por debajo del promedio del mismo periodo del 2023. Mas del 80 por ciento de los puestos se ubicó en las calles Sarmiento, Mitre, Perito Moreno y Alcorta.
Economía 27 de enero de 2025
La cantidad promedio mensual de puestos callejeros en el segundo semestre de 2024 se ubicó un 0,8% por debajo del promedio del mismo periodo del 2023, según un relevamiento de ACIPAN. Esta es la segunda entrega del relevamiento de venta callejera donde la publicación y exposición de los datos del informe tienen frecuencia semestral (antes trimestral).
El promedio mensual de puestos ambulantes en el periodo post-pandemia ha sido un 32,8% menor que en los tres años previos al evento (2017- 2019). Con excepción del segundo semestre de 2021, en ningún periodo más la cantidad promedio de puestos de venta ambulante pudo superar los 30 puestos ambulantes mensuales después de la finalización de la pandemia.
En el segundo semestre de 2024 la mayoría de los puestos se ubicó en las calles Sarmiento, Mitre, Perito Moreno y Alcorta (el 81% del total). En el mismo periodo de 2023 aquellas mismas calles reunían una proporción levemente menor (78,6%).
Al desagregar la evolución en las calles y la avenida observamos que en el primer caso hubo una caída del 0,9% y en la avenida se mantuvo sin cambios la cantidad promedio mensual de puestos de venta ambulante.
La evolución interanual es heterogénea, con aumentos en las calles Mitre, Perito Moreno y Alcorta; y con disminuciones en las calles Sarmiento, San Luis, Corrientes y Río Negro. La Avenida Olascoaga no tuvo cambios.
En los tres años previos a la pandemia (2017-2019) los niveles de venta ambulante fueron de 37,7 puestos callejeros mensuales, en promedio. Desde el primer semestre de 2021 hasta el segundo semestre de 2024, la cantidad mensual, promedio, ha sido de 25,3 puestos callejeros. Lo cual indica que los niveles de venta ambulante han caído, entre ambos períodos, un 32%. Con excepción del segundo semestre del 2021, nunca se pudo alcanzar niveles de 30 puestos callejeros mensuales después de la pandemia.
El proyecto enviado a la Legislatura, prevé ingresos totales por 7,5 billones de pesos y estima mantener el superávit, aunque menor debido al impacto que tiene la baja del barril de petróleo en las regalías. El ministro de Economía, Guillermo Koenig explicó a los diputados que el objetivo es “mantener el equilibrio fiscal y continuar con el programa de obras públicas”.
La consultora Analytica hizo un análisis, provincia por provincia, acerca de cuáles son las Provincias que registran mayor aumento en la canasta del supermercado. En el ranking, Río Negro con 742 mil pesos está tercero mientras, Neuquén, se ubica cuarto con 777 mil pesos. La región patagónica encabeza el ranking de provincias más costosas, con Santa Cruz al tope.
La titular de Hacienda sostuvo que la administración provincial logró revertir una situación de endeudamiento estructural. Recordó que al inicio de la gestión “encontramos letras emitidas para gastos corrientes. Hoy estamos cancelando casi todas, lo que reduce el costo financiero”. “Neuquén se financia a tasas bajas, plazos largos y períodos de gracia".
El Gobierno convocó a la primera ronda de reuniones con estatales. Los gremios sostienen que la actualización salarial por IPC "no se negocia". Pero hay una fuerte presión de Nación para eliminar “privilegios” a los que pretende ponerle un tope del 10%. “El año pasado tuvimos una situación fiscal más favorable. Hoy la realidad es distinta”, dijeron desde Hacienda.
La Provincia se ubica en el segundo lugar detrás de CABA, según un informe del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF). Si se aísla Ingresos Brutos por habitante, los resultados confirman que Neuquén fue la primera provincia de mayor recaudación del 2024, con un incremento punta a punta de 125%”.
“La compañía se registró debidamente y ha cumplido todos los requerimientos de la ordenanza y de la reglamentación. Por tanto, Cabify es la única compañía autorizada para operar en la ciudad. El resto de plataformas no son legales en la capital neuquina“, dijo Mauro Espinosa, subsecretario de Transporte. “Vamos a salir a fiscalizar y controlar a todos aquellas que no estén habilitados”.
