El grave deterioro de la traza logró finalmente el aval de la Justicia Federal para ser investigado. El juez Hugo Greca declaró admisible el amparo colectivo presentado por el gobernador junto a intendentes y cámaras empresariales, y ordenó que se realice un relevamiento técnico sobre los tramos más críticos de la traza.
Economía 03 de septiembre de 2025
El Juzgado Federal de General Roca, a cargo del juez Hugo Greca, reconoció la acción de amparo colectivo presentada por el gobernador Alberto Weretilneck, intendentes y cámaras empresariales para garantizar la seguridad en la ruta nacional 151.
En su resolución, el magistrado definió avanzar en los tramos específicos de la ruta incluidos en la cautelar solicitada, para evaluar la necesidad de obras de conservación hasta la sentencia definitiva; la fecha de realización del reconocimiento judicial in situ, que deberá ser propuesta de manera conjunta, contando con los medios para el traslado; y la participación de peritos de parte, en condiciones de producir luego un examen científico que precise tanto las medidas requeridas como las defensas planteadas por la demandada.
El Fiscal de Estado, Gastón Pérez Estevan, señaló que “es un paso indispensable para dejar en evidencia la gravedad del abandono de la Ruta 151 y exigir medidas urgentes que resguarden la seguridad de los rionegrinos”. A su vez, subrayó que “el propio Estado Nacional reconoció que en dos años no ejecutó obras sustanciales y que lo hecho hasta ahora es claramente insuficiente».
«Esa confesión deja en claro que la Provincia tenía razón al plantear esta acción judicial», dijo. Además, sostuvo que “Río Negro no se va a resignar a que la desidia nacional ponga en riesgo vidas humanas. Vamos a seguir insistiendo hasta que se ordenen las obras mínimas de conservación y se cumpla con el deber básico de garantizar rutas seguras”.
Finalmente, Pérez Estevan remarcó la necesidad de celeridad en el proceso: “Llevamos meses reclamando medidas mínimas mientras la causa se demora en trámites que no se condicen con la urgencia del caso. El amparo no puede transformarse en un juicio ordinario: la Justicia debe actuar rápido porque está en juego la vida de quienes transitan todos los días esta ruta”.
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) respondió al recurso de amparo que presentó el gobierno rionegrino con dos objeciones: la falta de legitimación activa de entidades empresarias y de la Defensoría del Pueblo de Río Negro, y la falta de legitimación pasiva de la secretaría de Transporte. Sostuvo que la responsabilidad corresponde únicamente a la Vialidad, definida normativamente como un ente descentralizado con autarquía y patrimonio propio.
"Es una respuesta que no genera ninguna expectativa" de que Vialidad avance con obras en el corto plazo, dijo el Intendente de Cipolletti Rodrigo Buteler, uno de los Jefes Comunales que acompañaron el reclamo provincial.
Nación pidió a la Justicia que rechace la acción de amparo en función de proyectos de obras a realizar a futuro. Se presentó un contrato de "conservación mejorativa entre el empalme con la Ruta 22 y Colonia Catriel" que ya está en obra (con el 10 por ciento de avance), y proyectos sin fecha concreta como la reconstrucción de calzada entre el acceso a Neuquén (Dique Ballester) y el límite con La Pampa.
Llamativamente, la respuesta del gobierno nacional incluyó en su respuesta al amparo mencionando el proyecto del paso bajo nivel en Cipolletti, para resolver la falta de gálibo bajo el puente ferroviario. Se trata de una obra solicitada por el Municipio que Vialidad rechazó financiar.
Weretilneck criticó la «desidia» de Nación
El gobernador de Río Negro festejó el fallo del juez federal Greca, que declaró admisible el amparo colectivo y ordenó un reconocimiento técnico de los tramos más deteriorados. «No vamos a permitir que la desidia nacional siga poniendo en riesgo vidas humanas«, expresó el mandatario.
El fallo no resolvió todavía la cuestión de fondo, pero abrió la vía judicial para que se analicen las pruebas presentadas. El magistrado consideró que el “presunto alto estado de deterioro de la ruta nacional 151 no serían en absoluto hipotéticos o meramente especulativos”.
Al respecto, Weretilneck remarcó en sus redes sociales: «Es un paso clave: la Justicia va a revisar los tramos más críticos, hacer un reconocimiento en la ruta y exigir pericias técnicas que confirmen lo que ya sabemos. Nación reconoció que en dos años no ejecutó obras sustanciales y que lo poco que hizo es insuficiente».
En su declaración pública, el gobernador advirtió: “Río Negro no pide privilegios, exige lo que corresponde: rutas seguras, inversión y respeto por nuestra gente”.
El amparo fue acompañado por intendentes de Cipolletti, Catriel, Cinco Saltos, Contralmirante Cordero y Campo Grande, además de cámaras empresariales de la región vinculadas a la industria y los servicios.
Según el planteo presentado, la falta de mantenimiento afecta la vida cotidiana, la salud y la seguridad de las miles de personas. También se advirtió sobre el impacto negativo en la economía regional.
Las medidas cautelares solicitadas incluyen señalización inmediata, bacheo provisorio y campañas informativas, además de un plan de obras con presupuesto definido y reportes periódicos sobre los avances.
Un fallo que habilita el amparo colectivo
El juez Greca citó a la Corte Suprema y remarcó: «Siempre que se amerite el daño grave e irreparable que se causaría remitiendo el examen de la cuestión a los procedimientos ordinarios, deben los jueces habilitar las vías del amparo a que la existencia de otras alternativas procesales que puedan obstar a su procedencia no debe formularse en abstracto sino que depende en cada caso de la situación concreta a examinar”.
Además sostuvo que los demandantes “han explicado acabadamente la lesión de escala social que sería causada por el estado del camino, y la supuesta omisión de la autoridad de aplicación competente en orden a remediar esa situación lesiva”.
Greca subrayó que la falta de obras se atribuye tanto a Vialidad Nacional como al Estado Nacional, en el marco del manejo del fideicomiso de infraestructura vial.
Finalmente, concluyó que si “el estado de deterioro de ella sería considerable, también es manifiesto el factor de inseguridad vial, generador potencial de daños irreversibles, que día a día esa omisión habilitaría en una escala social propia de este amparo colectivo”.
El gobernador Figueroa reiteró la necesidad de que la Nación distribuya lo recaudado en los impuestos a los combustibles líquidos para la ejecución de más infraestructura. Adelantó que el 21 de enero se reunirá con el ministro del Interior de la Nación, Diego Santilli, a quién reclamará una deuda de más de U$S200 millones que mantiene ANSES con el ISSN.
La obra tiene por objetivos eliminar una barrera urbanística que divide en dos a la ciudad, mejorar el tránsito, y solucionar problemas de inundaciones por lluvias. Contempla mejoras pluviales, ampliación de carriles, espacios verdes, bicisendas y nueva iluminación. “Es la obra más importante en 121 años de historia de la ciudad”, dijo el Intendente Gaido.
El gobernador Figueroa remarcó que, con este nuevo pago, Neuquén habrá reducido su deuda un 38%. Es por intereses y capital de Letras del Tesoro en dólares emitidas durante la anterior gestión. Se trata del primer pago de deuda del año e inaugura un calendario exigido para la administración provincial. Neuquén deberá pagar en el transcurso del 2026 unos U$S304 millones.
Neuquén muestra un crecimiento del 2,2 por ciento, lo que representa 3.212 nuevos empleos privados. Los datos corresponden a octubre de este año comparado contra noviembre de 2023. En ese periodo, el país registró una pérdida de 176.908 puestos de trabajo. Salvo Neuquén, Rio Negro y Mendoza, el resto de las 21 jurisdicciones todavía están en rojo.
Los trabajadores cobrarán el último aumento de la pauta salarial 2025 con los sueldos de enero que se liquidan en febrero. El mismo surge a partir del IPC de diciembre conocido este martes y será del 7,9 por ciento. El incremento se calculó en base a los datos de inflación del tercer trimestre (octubre, noviembre y diciembre) en un mix ponderado nacional y de Neuquén.
El 2025 cerró con un 38,5%, superior al dato nacional que finalizó en 31,5%, la inflación más baja desde 2017. Las divisiones que más aumentaron fueron Transporte (5,5%), Alimentos y bebidas no alcohólicas (3,2%) y Vivienda, agua, electricidad y otros combustibles (2,8%). Los analistas prevén que la suba de precios continúe su proceso de desaceleración en 2026.
